16-06-2020, 13:18:37
Reclamação:
• O motor não tem potência em rotações médias e altas, além de falhar na intermediária com consumo elevado.
Diagnóstico:
• Ao fazer as verificações de rotina: velas, cabos, pressão de linha, vazão de combustível, ... tudo normal.
• Com o scanner, avaliando o fator lambda que normalmente deve ser de 128 ou bem próximo, não o é. Pelo contrário, o fator lambda encontra-se bastante alterado, indicando que a mistura está rica e precisa ser empobrecida.
• Deixando o motor funcionando por mais ou menos 25 minutos com a mangueira do regulador de pressão desconectada e a tomada de vácuo do coletor tampada (para não atrapalhar a marcha lenta) é que nota-se um início de gotejamento de combustível pela mangueira do regulador. Desmontando o regulador do tubo de distribuição e batendo a tomada de vácuo na palma da mão o diagnóstico é confirmado: defeito no regulador de pressão da linha de combustível.
Comentário:
• O problema é difícil de diagnosticar porque os sintomas, na linha VW Mi, são diferentes dos outros veículos que dão defeito no regulador. Por exemplo, nos outros um defeito deste tipo no regulador pode causar partida longa.
• Com o Gol Mi 1.0 16V esse tipo de problema de enriquecimento da mistura pela tomada de vácuo do regulador de pressão já não ocorre pois o regulador não tem tomada de vácuo e encontra-se junto a bomba de combustível, no reservatório.
Solução:
• Substituição do regulador de pressão.
• O motor não tem potência em rotações médias e altas, além de falhar na intermediária com consumo elevado.
Diagnóstico:
• Ao fazer as verificações de rotina: velas, cabos, pressão de linha, vazão de combustível, ... tudo normal.
• Com o scanner, avaliando o fator lambda que normalmente deve ser de 128 ou bem próximo, não o é. Pelo contrário, o fator lambda encontra-se bastante alterado, indicando que a mistura está rica e precisa ser empobrecida.
• Deixando o motor funcionando por mais ou menos 25 minutos com a mangueira do regulador de pressão desconectada e a tomada de vácuo do coletor tampada (para não atrapalhar a marcha lenta) é que nota-se um início de gotejamento de combustível pela mangueira do regulador. Desmontando o regulador do tubo de distribuição e batendo a tomada de vácuo na palma da mão o diagnóstico é confirmado: defeito no regulador de pressão da linha de combustível.
Comentário:
• O problema é difícil de diagnosticar porque os sintomas, na linha VW Mi, são diferentes dos outros veículos que dão defeito no regulador. Por exemplo, nos outros um defeito deste tipo no regulador pode causar partida longa.
• Com o Gol Mi 1.0 16V esse tipo de problema de enriquecimento da mistura pela tomada de vácuo do regulador de pressão já não ocorre pois o regulador não tem tomada de vácuo e encontra-se junto a bomba de combustível, no reservatório.
Solução:
• Substituição do regulador de pressão.
![[-]](https://www.msbig.net/images/collapse.png)
